他呕心沥血创办集美航海教育，源源不断地为国家输出优秀航运人才

▲集美大学航海学院的航海技能竞赛。这是海上求生项目，选手们在模拟爬上船舶放下的绳梯。

▲这是结绳比赛。

▲在集美大学轮机工程学院游泳池举行的航海院校大学生夏令营海上救生拖带比赛。

文/本报记者 林桂桢 应洁 图/本报记者 姚凡

集大航海学院里绿意葱葱，书声琅琅，绕过体育场边一排或红色或白色的校舍，在校园的最东面一隅，有一座红砖红瓦的二层小楼房——诚毅楼。半个多世纪前，一位戴眼镜的耄耋老人，常常拄着拐杖从这座楼走出来，立在体育场边观看学子们操练。

时间拉回到1950年，陈嘉庚从新加坡回国主持修缮在抗战期间毁掉的集美校舍。当时，他的住所因日军轰炸仅存颓垣残壁，但他坚持把钱先用在修缮校舍上，自己则在诚毅楼里一住就是8年。

尽管老先生已离开56年，但他“毕生以诚信勤俭办教育公益”、呕心沥血创办起的集美航海教育，仍在影响着一代代学子的成长，源源不断地为国家输出航运人才。在本报推出“一座城•一个人”系列报道收到的读者反馈中，就有大量来自海内外的留言提及集美航海教育走出的优秀中国航海人。

同时，在嘉庚精神的影响下，厦门的航运乃至交通事业也有了长足发展。在当今“一带一路”倡议背景下，面向海洋的厦门也以全新的定位和角色谱写着新的故事。

航运人才版图 集美“三分天下有其一”

1949年5月28日，当陈嘉庚登上“振盛”轮启程回国参加新的政治协商会议，望着广阔的大海，他的心情应该非常兴奋和自豪——这艘船从注册船东，到船长、船员及船上的见习生，都毕业于他亲手创办的集美水产航海学校。

毫不夸张地说，集美航海教育是新中国航运业的一块重要奠基石。抗日战争全面爆发后，全国原有水产航海类学校陆续停办，只有集美水产航海学校弦歌不辍，辗转播迁至安溪、大田等地，在艰苦的条件下坚持办学。这些成长于战争年代的学子，相继成为共和国航运业的中坚力量，避免了人才断层。

中国航运业的发展始终牵动着陈嘉庚的心弦。在第一届全国政治协商会议上，他提了7个提案，其中一个就是“在沿海各重要地区设立水产航海学校案”。1956年2月7日，他在中国人民政协二届二次会议上的发言中再次言及此，“希望有关部门对培养此类（水产、航海）技术人才加以注意”。

近百年来，集美航海教育培养了3万多名中高级航海人才，为我国和东南亚地区的航运事业做出了突出贡献。上世纪八九十年代，航运业圈子里流行着一种说法:在我国的航海人才“版图”中，集美航海教育与大连海运学院、上海海运学院“三分天下”。其中，中国最大的极地考察船也是我国唯一的极地破冰船“雪龙号”的前船长，就是集美水产航海学校1983级学子袁绍宏，2004年，他和杨利伟等人一同被评选为中国十大科技新闻人物。

如今，集美航海学子已遍布世界各地，成为各个领域的行业模范。比如，傅亚坚、郑秋墨、王新全、袁绍宏、朱宝粦、陈久城、谢铭英、蔡尚芳、黎星、王明豪等人，获得了全国劳动模范、全国先进工作者、全国五一劳动奖章获得者、中国五四青年奖章获得者、全国技术能手等称号；杨庆文、严力宾、王新全入选“60位新中国成立以来感动交通人物”。

反对“死读书” 要德智体三育并重

1920年2月，陈嘉庚以“造就渔业航业中坚人才，以内利民生外振国权”为办学目标，在家乡集美开办了水产航海教育。他明确主张“德智体三育并重”，提出“服务实业，首重道德”的德育方针、“知识与技能并重”的智育原则和“旨在适应海上生活”的体育目标，极端反对学生“如机械一样”地“死读书”。

为让孩子们走出校门就能胜任海上作业，陈嘉庚重视海上实践训练，斥巨资先后建造、购买了“集美一号”“集美二号”“郑和号”“祖逖号”等多艘船艇，并购置了诸多航海仪器，供学生实践操作。

在这方面，集美校友总会永远名誉会长、曾是集美水产航海学校学子的任镜波有亲身体会。他回忆说，在省立高航求学时，整个学校只有一条端艇，学生只能分批去操作实习，而1952年跟随省立高航合并到集美水产航海学校后，学校拥有4条端艇，班里所有学生可同时上端艇实操训练。

在体能训练方面，集美水产航海学校侧重游泳、器械操练、武术和军事训练。陈嘉庚开辟大操场，建造游泳池；采取军事化管理，开展射击、海军战术等为主的军事训练，为海军储备后备力量。

这些先进的教学理念和制度，今天的集大航海学院、轮机工程学院仍在沿用。得益于此，集美航海学子的“诚毅”品格在业界广受认可。

陈嘉庚的教学理念

和制度至今沿用

陈嘉庚明确主张“德智体三育并重”，提出“服务实业，首重道德”的德育方针、“知识与技能并重”的智育原则和“旨在适应海上生活”的体育目标，极端反对学生“如机械一样”地“死读书”。

在硬件方面，陈嘉庚重视海上实践训练，斥巨资先后建造、购买了“集美一号”“集美二号”“郑和号”“祖逖号”等多艘船艇，并购置了诸多航海仪器，供学生实践操作。

在体能训练方面，集美水产航海学校侧重游泳、器械操练、武术和军事训练。陈嘉庚开辟大操场，建造游泳池；采取军事化管理，开展射击、海军战术等为主的军事训练，为海军储备后备力量。

这些先进的教学理念和制度，今天的集大航海学院、轮机工程学院仍在沿用。

【名人说嘉庚】

厦大人文学院教授陈世雄:

结合文艺作品

宣传嘉庚精神

11年前，一部名为《陈嘉庚》的话剧，作为厦大校庆85周年的献礼登台，我担任艺术指导。后来，这部话剧参加首届福建省大学生戏剧节，专家的建议启发了我，我翻阅大量资料，截取了陈嘉庚返回故乡的四天经历作为基本素材，创作了歌仔戏《陈嘉庚还乡记》。

爱国爱乡爱民；爱憎分明，善恶分明，敢作敢为，激浊扬清；胸怀宽阔，有世界眼光，这就是嘉庚精神，体现了社会主义核心价值观。嘉庚精神是中国传统文化精华的体现，同时又受西方先进文化的影响。当前，国家正在大力推进改革开放，提出“一带一路”倡议，嘉庚精神作为活的榜样、活的教材，可以有机融入其中。我们还可以结合文艺作品，更为活泼形象地宣传嘉庚精神，让嘉庚精神深入人心。

本报记者 陈冬

【链接】

交通和航运谱新篇

在陈嘉庚先生的亲自参与和影响下，厦门的交通和航运事业取得翻天覆地的变化。新中国成立后，厦门首任市长梁灵光为了建海堤，特意到集美拜会陈嘉庚。

海堤的建成，打开了厦门的跨岛通道。改革开放后，国内第一座跨海大桥厦门大桥、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥海沧大桥、集美大桥、公铁两用跨海大桥杏林大桥、中国第一条海底隧道翔安隧道相继通车。

铁路方面，福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道——鹰厦铁路也在嘉庚先生倡导下修建。进入“高铁时代”后，厦门铁路交通发展的速度可谓一日千里。如今，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、赣瑞龙铁路相继通车。

陈嘉庚先生记挂的家乡航运事业，也取得了日新月异的发展。作为国际航运中心的厦门港，现今是全国第七、世界第十六的大港，并跻身全国四大邮轮母港之一。

本报记者 徐景明

【征集令】

邀您共同绘制

“嘉庚世界地图”

本报继续向读者征集“嘉庚世界地图”，以全球为背景，寻找与陈嘉庚先生生平线索、嘉庚先生足迹有关，及深受嘉庚先生影响的地理坐标和背后故事。欢迎您踊跃提供有关嘉庚先生在全球版图上的足迹、线索，讲述您所知道的故事。同时征集与嘉庚先生海内外足迹、影响相关实物、图片，我们拟在陈嘉庚纪念馆举办的“一座城•一个人”主题展中展示相关实物，陈嘉庚纪念馆将加以妥善保管或收藏。

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