当12月11日早上9；30，泰谷酒店负责车辆调度的陈精锋老师从微信中传来“泰谷酒店所有参会代表都已退房，收工”的信息后，我们车辆交通组的成员们不禁击掌相庆：我们成了，终于完美收官了。三个星期来悬着的心也终于可以放了下来。

集体的胜利

这次经历，对每个参与的厦大人而言，都将成为难忘的回忆；如果这场仗还算打得漂亮的话，这不是哪个组单独可以做到的事情，这应该归功于全体厦大人，这是一个厦大人共同努力的结果，是全体厦大人的集体的胜利，再次说明了厦大人是一个能打硬仗，也能打胜仗的集体。

当我们目送着最后一辆大巴离开群贤校门，我们知道，在全世界与会的嘉宾面前，除了精美绝伦的校园风景以外，更美的是所有参与者所展现出的厦大人的智慧、优雅和风采。

难忘那些关于接待组的一个个片段：校领导带着我们对一个个方案进行审订、梳理、细化，因时间紧迫、任务重大，常有夜以继日工作的时候；我们接待组的组长张军奎、陈志伟、王艺，像陀螺一样的连轴转投入以及当断则断的能力，让有时遇到难题的我们吃了定心丸；7日晚上19:40，在瑟瑟寒风中，张军奎、王艺在闽南大戏院等候嘉宾入场；9:20左右闽南大戏院演出中场休息的时候，有不少的外宾提早离场回酒店休息，为了嘉宾的安全，陈志伟老师客串了一回交警。还有经常临近深夜还在及时传递各类信息和指令的林嘉斌，还有各酒店组的组长和负责车辆调度的伙伴们……

每个小组对自己的方案了然于胸，这已经成功了一半。毕竟这还是一个大型的集体“作战”项目，试想，如果少了机场组、志愿者组、安保组、餐饮组等各组几近完美的配合，完美收官也是不可能的事情。

功课做在前面

先谋后动，认认真真、扎扎实实地提前做好功课，做好方案，这是关键的一环。对于车辆交通组而言，承担此次全球孔子学院大会交通运输的任务，人数之多、规格之高、代表住地分散、转场次数之多，均不多见，所以压力最大的地方在于：我们不能也不允许有任何的闪失，换句话说，除了办好办得漂亮，我们没有任何的退路。因为这事关厦大的声誉。

如何确保参会的2234名嘉宾以及志愿者、工作人员、国家汉办、汉风公司、新闻媒体记者朋友等大约3400人左右，在机场、国际会展中心、国际会议中心、闽南大戏院、厦门大学以及代表所住的瑞颐酒店、海悦酒店、牡丹国际酒店等11家酒店之间来回调度转场，加上资料、物品等的运送；而且大会期间跨越了星期六、星期天和星期一，这是一周中交通最为繁忙和拥堵的时候，如何设计出科学合理的路线，确保安全、有序、准时，与其说是“技术活”，不如说是“体力活”。对此我们有一些体验：

一是大型活动任务需要我们尽可能地把困难考虑得更仔细、更充分一些。为此，早在会前的三个星期，按照大会组委会和国家汉办的要求，车辆交通组的郑振伟、蔡启智等就开始到处“搜索”车辆的艰难准备，动员了多方力量，终于在会前几天把符合汉办要求的车辆方阵组建完毕；为了安全起见，陈文等两次专程前往厦门市公安局、交警大队，请有关的负责同志帮助协调车辆上车、候车时有关路段管控、车队大规模转场行进过程中关键路口投放警力、部分停车困难的酒店如何确保安全、以及为交通便捷考虑，请求为车队特别开放转弯路口等等。在交警部门的协调之下，我们还督促让所有参与运送大小100多部车辆在两天之内尽快到车辆检测中心完成安全检测，尽最大可能确保在4日至11日这些日子中绝不掉链。

二是事先加强相关协调。除了与市政府相关部门协调以外，机场是嘉宾到达厦门的第一站。我们与机场组等还专门到厦门航空港、机场、海关等作了相关协调，开放了机场的第二通道，确保来宾抵达后在最短时间内能分流到各自的入住酒店……

针对国际会展中心的周围不间断施工导致原来预计的停车空间受到一些挤压和影响的情况，我们及时与国际会展中心公司的老总协调，制止了施工单位的无序行为。

三是加强车队的方阵管理。我们设计出所有大会用车的编号表，精细到对整个车队进行了统一编号，每个酒店用车也有了各自的识别标志，在成型的方案中包括了参与运输的大巴、中巴、商务车、小车等每一辆车的乘坐人员、人数、车型、车牌号、执行任务的司机名字和联系电话、每辆车上的车辆调度人员、志愿者信息等等。

幸运的是，我们车辆交通组的方案得到了国家汉办有关负责人的高度肯定，认为这是一个“非常详尽完备”的方案。直到这时，我们的心才稍稍释然。

确保不疏漏

确保不疏漏，这是我们的基本要求。为此，每个环节我们都必须有预案：如果出现了什么情况，我们必须有办法及时应对处理。像6日凌晨大量易碎的瓷盘、大会材料如何安全运抵各酒店；忙碌到深夜的大批的志愿者，如何尽快、安全地返回学校，如此等等，都成为了我们脑袋中时刻盘旋的问题。

从5日深夜11：00直至6日的凌晨3：30，车辆组的陈文、郑振伟等还在设在主楼车辆交通组工作室和科学艺术中心一楼之间来回走动，因为灯火通明、人头攒动的科艺中心一楼里，相关的工作人员正挑灯夜战、一丝不苟地装袋清点工作中。而像瑞颐酒店等参会的嘉宾多达300多人，海悦酒店多达250人。为此我们在5日晚上11:00的时候，在嘉庚广场调集了三辆大卡车、1辆大巴以及多辆的商务车，以备不时之需。到凌晨2点、3点时，这些车辆也正如我们的预测都派上了用场。

从5日起，成员之一的蔡启智老师的公文袋中，就多了一沓厚厚的方案，详细地记录着车辆组已经派出的车辆和即将使用的车辆，细致程度也让我们着实学习了一把。

车辆组成员之一的张彬老师，在工作期间以少言寡语、吃苦耐劳著称，负责车辆交通组内务，大量的信息通过他和数个志愿者向各酒店组调度员、建发集团的车辆协助人员及时联系发出。9日上午，这时的车辆组除了送机任务、翔安参观任务，各酒店组的任务已经接近尾声，当我们无意中听到其在与家人的对话中聊到了这些日子因连续的加班加点，而挤不出时间带仅2岁的孩子上医院看病，而导致孩子的感冒病情加重到又咳又呕的时候，我们的眼眶都湿了，心中充满了愧疚。

所有的工作我们都只为了一个目标，我们的车辆调度转场从工作人员到岗的4日至最后一个客人离店的11日，都不能有任何的疏漏。在志愿者组等各相关小组的通力配合下，我们做到了。

临场应变

计划永远不如变化快，在这么大规模的转场中，如何科学调度，我们也做了一些探索。在会议的前期阶段，实行“扁平化管理”，即将工作车、会务用车按照人数、任务等因素，经认真测算后派发到各酒店组、工作组，以最大限度地实现快速机动的目的。到会议后期，特别是在送机阶段，我们再将所有的车辆实行集中统一调配，由各需求单位提前4个小时以上通报用车信息，以最大限度实现节约的目的。

当然，在整个会议期间，我们时时也都在考虑，万一车辆在编队行进中出现抛锚怎么办？万一在转场中出现堵车怎么办？如此等等。必须要求我们要从实际出发，临场应变，恰当处理，不能误时误事。

除了预案中选择最佳行车路线、安全有序快速转场外，其实临场应变更是考量车辆调度能力的试金石。确实在现实调度过程中，我们也遇到了。比如7日晚上我们计划是19:00准时发车，但计划不如变化快，最后实际的发车时间推迟到了19:32。按照既定计划，近60部大巴加上近20辆的中巴小车等将运送近1500名的嘉宾赶赴闽南大戏院观戏，而后除了下车观戏的嘉宾以外，还需将回酒店休息的嘉宾先送回分住在市内的11家酒店，而后车辆在集结再返回现场，按照既定方案和停车点位排好顺序，以便21:40观戏离场的嘉宾再登车返回住地。针对变化，我们及时快速对原方案做了调整，保证了所有车辆在嘉宾散场前有序停靠到位，确保了第二次转场的顺利进行。

8日傍晚的转场可以说是最为复杂困难的一次。闭幕式后游览校园的1700多名嘉宾必须在18:00返回酒店，为此绝大部分的车辆必须提前离场；还有400名左右的中方院长于18:20在科学艺术中心结束会议后也需要返回酒店。前述的2200多名嘉宾中还有数百名必须在19:30之前从各酒店赶赴闽南大戏院。同时，还有600多名学生和志愿者在18:00以后分别从学校思明校区的嘉庚广场、艺术学院和翔安校区三地赶赴闽南大戏院。人员、调度场地纷繁复杂，也确实考验了车辆交通组应变能力一把。当天晚上22:00，当我们目送一辆辆大巴有序离场，才长长地舒了一口气。

（车辆交通组）