■参观的读者听塔拉号船员讲述海上远征的故事。

■读者们登上了嘉庚号。

本报讯（文/记者 吴笛 陈万泉 图/刘东华）今天上午，厦门晚报30名读者登上世界顶级科考船法国塔拉号（Tara），在这艘被誉为“移动海洋实验室”的帆船上感受科考魅力。同时，还有50名读者登上停在塔拉号旁边的厦大嘉庚号科考船参观。

4月2日，塔拉号停靠厦门，与厦门大学共同举办“知遇鹭岛 共话蓝海——法国Tara科考帆船与厦门大学‘嘉庚’号科考船联合活动周”，活动包括联合科普展览、科学研讨会、联合公众大讲堂、科考船联合开放日等。

4月3至4日，双方成功举办了“中法科学研讨会:变化中的海洋生态系统”，来自Tara海洋项目的五名科学家、Tara基金会代表、厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室以及其他中国研究机构的学者汇聚一堂，分享前沿科学进展，开展卓有成效的讨论，在人才培养、科学研究、教育科普等多个领域达成合作共识。

厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室主任戴民汉院士说，塔拉号和嘉庚号都承载着科考人员的使命和追求。据悉，双方将基于各自优势，利用现有平台，在短期内启动研究生联合培养、博士后交流等项目，并期望在未来开展联合科学考察航次、海洋微生物组学研究及联合科普活动等长远合作。

在停靠各港口期间，这艘双轨帆船将面向公众举行各种科普活动。主办方希望与青少年对话，让青少年更了解海洋的富饶与脆弱，以及保护海洋生态环境的紧迫性。

据透露，塔拉号和嘉庚号每天分时段接待观众，4月4日至9日开放参观期间，共邀请5500人上船，其中1700名观众可零距离感受塔拉号的魅力，另外有3800名观众“作客”嘉庚号。

■参观者们登上塔拉号，零距离感受这艘科考船的魅力。

【远征故事】

困北极冰面一周 借一条小缝隙突围

“塔拉号”15年航行22万海里，是到达地球最北端的科考船

早在2003年，塔拉号就扬帆出海了，航行超过22万海里。如今，它已成功完成了对南北极地区大浮冰的重要科研，首次在公海上对全球范围的浮游生物进行研究，其他研究项目还包括塑料制品污染的危害。2016年5月28日起航后，塔拉号航行了6万公里，完成了原定“2016-2018 Tara太平洋科考项目”10万公里行程的大半，系统分析、研究了气候变化对珊瑚礁生存状态的影响。

自备发电机淡水制造机

可应对各种天气海况

长36米、宽10米的塔拉号，“麻雀虽小五脏俱全”。记者随船长进入船舱，8间小小的卧室可供16人休息。除了洗手间和淋浴室还有小吧台可以做饭，另外还有一间透明的小房间，船长说，那是小型实验室。塔拉号船上配有多个传感器，传感器收集的数据可传送到实验室的仪器上，供科考人员分析研究。

在塔拉号上有好多个白色的塑料桶，船长说，因为长时间在海上航行，塔拉号有专门的淡水制造机，可以将海水转化成淡水，供船员们日常生活所需。发动机出现故障的时候，有备用发电机可确保机器正常运行。

塔拉号船上的科考人员告诉记者，海上科考充满各种变数，不仅要应对天气、海况的变化，同时还会遇到各种突发情况。2013年到北极科考时，塔拉号卡在冰面上整整一周，谁也不知道什么时候可以“突围”，幸好后来因为天气变化，冰面和陆地之间出现一个小缝隙，恰好可以让塔拉号通过。

与冰“捆绑”漂移一年半

从俄罗斯到达格陵兰岛

在北极进行科考研究时，“主角”就是浮冰，塔拉号曾在冰上漂浮航行了一年半。科考人员说，漂浮航行就是跟冰“捆绑”在一起，风推着冰走，而冰块则带着塔拉号走。当时塔拉号从俄罗斯北部经过阿拉斯加，随着冰面漂移到达格陵兰岛，整整用了一年半时间，塔拉号也是到达地球最北端的科考船。

这么长时间航行在茫茫大海上，整天待在实验室工作，会不会觉得无趣乏味呢？记者的好奇，惹得塔拉号科考人员都笑了。他们说，其实科研活动并不像人们想象的那么“刻板”，“我们在塔拉号上工作时非常兴奋，因为我们处在科研第一线，拥抱大海、探索未知的世界，我们的收获不断打破现有的知识体系，很有趣！”

除了工作令人兴奋，“混搭”式的小伙伴也让“干活不累”。塔拉号上的成员，除了科考人员、船员，还有记者和艺术家，共有16人，大家一起工作，互相交流，科考活动充满乐趣。

【小名片】

移动海洋实验室

塔拉号是一艘极地考察研究用的双桅帆船，长36米、宽10米、载重120吨，船身为全铝结构，粗壮的龙骨和精巧的设计，保证了它在极地环境中的牢固性和机动灵活性。自2003年开始，航行超过22万海里，完成11次征程，在60多个国家停靠。科考团队出版了大量论著，塔拉号也因此被誉为“移动海洋实验室”。